Приступаем к демонтажу головки блока цилиндров Link
Потребуется снять поддон, поочерёдно раскрутить шатуны (чтобы нижние части не перепутать) и вытянуть блок вместе с поршнями вверх Link
далее, освободите каждый поршень от колец, не забывая при этом правильно их ориентировать по местоположению и отмечая, какое кольцо на поршне является верхним снятые кольца их канавки на поршнях очистите от нагара, это можно сделать при помощи кусков старых колец Link
Если они находятся в сносном состоянии, без явных дефектов и повреждений при помощи точных инструментов измерьте степень износа поршневой группы, как указано руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля
Двигатель поступил к нам с пробегом 250 000 км после сильного перегрева Link
Усугубило положение то, что после перегрева автомобиль продолжал эксплуатироваться и дальше, несмотря на явно не стабильную работу двигателя Link
В результате чего мы получили на ремонт двигатель с сильными задирами на первом и шестом цилиндрах Link
На остальных цилиндрах был также выявлен сильный износ Link
Давайте сначала проверим наличие и стоимость колпачков Link
Для этого напишите мне или киньте по виберу или вотсапу (тел Link
) данные авто (свидетельство) маленькую карточку, кузов, двигатель, вин, все что есть Link
А потом на удобное число августа согласуем заезд в сервис Link
Начиная с маслосъемного поршня устанавливаются поршневые кольца Link
В цилиндр вставляется поршень с шатуном, и осаживается до коленвала через спецоправку для сжатия колец Link
И уже на цилиндре крепится нижняя часть шатуна Link
Не забываем вставлять вкладыши Link
|
+α